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谁才是​陀飞轮+卡罗素组合的首选?

品鉴 编辑: 日期:2020-09-24 17:03:59 5781人浏览

【知表网品鉴我猜你们都知道陀飞轮与卡罗素的诞生与存在意义,什么卡罗素比陀飞轮结构更复杂;陀飞轮有固定齿轮,依靠框架旋转供能;卡罗素无固定齿轮,依靠第三齿轮带动双齿轮传动链巴拉巴拉……二者总结起来就是:技术复杂,造价高昂,传输路线不同,作用相同(抵消地心引力对机芯精准度的影响)。所以从理论上任何一枚腕表只需其一即可,且多数时候卡罗素要更贵,这也是为何大多买家都会选择陀飞轮。

选陀飞轮还是卡罗素的问题,就交给宝珀吧

机缘巧合下得知了一枚双开的腕表:宝珀L-Evolution卡罗素陀飞轮腕表,这种单方面重复功能的腕表,尽管我也不能保证它的出现没有大幅地提升乃至抵消地心引力的作用,但可以肯定的是一定有炫技的成分存在。这没什么不好,证明自己实力的同时还能获得群众的普遍肯定,也只不过是吃瓜吃鱼群众买不起而已,皮皮虾我们走。

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L-Evolution系列的设计一般与赛车相关,确实像编辑说的那样:这种精细装置放进来着实有点奇怪;当然也有人说,这不失为给分不清陀飞轮和卡罗素的人一次绝佳的区分机会。更有资深读者谈到前两年陀飞轮泛滥,宝珀这才转向卡罗素,然后2种交替,最终相互融合。但根本没几个表迷会Care这个,卡罗素陀飞轮一看就跟外面那些小清新不一样。

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临近12点位设陀飞轮,6点位附近则为卡罗素,用的依旧是2013年的那款2322V2机芯,看上去似乎与2322差异不大,共350枚元件,动储依旧为168小时,30米日常防水。从背透看过去除了各部分组件的结构,还有个动储显示(指针那部分)。

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为了不遮掩内部的景致选了全镂空的设计,Luminova夜光时标及刻度也选取了一致的造型,参差不齐,饶有兴味。暗灰色磨砂质感的夹板和底板,六边形螺钉,拿同事的话讲:看着就很高级。

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直径47.4毫米白金表壳,厚11.66毫米,比基础款的沛纳海Luminor1950还要大一点点,上手应该算是偏大,且分量感十足,不建议细手腕或女性佩戴。

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宝珀L-Evolution卡罗素陀飞轮款(Ref.92322-34B39-55B),报价373,130美元(2,559,112元),限量50枚,搭配低调的黑色鳄鱼皮表带,说低调也不低调,毕竟戴在手上任谁都会多看两眼,陀飞轮和卡罗素这两种复杂功能本身就容易引人注目,麻麻再也不用担心你的选择困难症了。

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